來源：中國軍網(wǎng) 發(fā)布：2019-02-19 09:42:38
【新春走軍營·記者在戰(zhàn)位】
扎根北疆，他們讓這個冬天更暖了
■中國軍網(wǎng)記者 馬嘉隆
飛行前，飛行員向機組成員敬禮。張 碩攝
大年初九，晴空萬里，北部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某旅在一個溫暖的天氣開始了己亥年首飛。記者隨準備進行第二批次飛行的飛行員走出飛行準備室時，看了眼手機屏幕上的數(shù)據(jù)——9點58分，實時溫度零下14攝氏度。經(jīng)過一系列準備，10點08分，飛行座艙蓋關(guān)閉。10點20分，記者目送兩架教練機直沖云霄，搓著手回到室內(nèi)，此時，教練機內(nèi)置的空調(diào)還沒把機艙吹熱。
來之前就聽說，這個常駐祖國最北端的航空兵部隊，最大的特點就一個字——“冷”。零下十多攝氏度的氣溫，在東北的冬天絕對是一個不用加引號的好天氣，畢竟，往年這時的東北，平均氣溫也在零下二十攝氏度。作為一個在東北生活了二十來年的“過來人”，為了這次體驗采訪，記者已做好充足的心理和身體準備。從準備室到教練機的距離，不過是一段不到100米的距離。不過，當飛機座艙蓋關(guān)閉時，記者暴露在外的手和臉已經(jīng)被凍得有些麻木。當戰(zhàn)機升空時，記者渾身上下已被完全凍透，臨行前特意準備的4層上衣和3層絨褲已是形同虛設(shè)。
飛行座艙空間有限，為了方便在空中作出各種動作，飛行員自然不可能像記者一樣穿的這么臃腫，能起到保暖作用的通常不過是一件加絨加厚的皮夾克。在東北的寒風中，面不改色地走到戰(zhàn)機身旁已是不易，在嚴寒的刺激下冷靜地檢查飛機狀況更是難上加難，而當坐進駕駛艙，真正的考驗才剛剛開始。
冰水混合物的溫度，是零攝氏度，而暴露在室外環(huán)境的駕駛艙，溫度和室外溫度保持一致。也就是說，當飛行員帶上氧氣面罩時，要用體溫把比冰還涼的氧氣面罩捂熱。當飛行員握剎車時，手和零下二三十攝氏度的鋼鐵只隔了薄薄一層手套，滑行時緊緊捏住剎車，冰冷的氣溫也迅速地傳導到手上。
當戰(zhàn)機升空，考驗仍未結(jié)束。雖然戰(zhàn)機內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)慢慢開始發(fā)揮作用，但飛行員的最大感觸往往是——凍腳。就像冬天開車不開腳下的暖風的話，總覺得腳下涼颼颼的。在做機動動作時、在搜尋目標時、在實彈射擊時，這種體表溫度不均帶來的不適始終影響著飛行員。
