摘要 “海上絲綢之路”與陸上“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”這“一帶一路”，構(gòu)成了21世紀(jì)中國與中亞、東南亞、南亞以及阿拉伯地區(qū)國家新的地緣政治關(guān)系，是中國崛起的關(guān)鍵戰(zhàn)略方向。其中“海絲路”是目前世界上戰(zhàn)略地位最重要的海上戰(zhàn)略通道，也是風(fēng)險(xiǎn)性最高的通道。

2013年10月3日，習(xí)近平主席在訪問印尼期間，發(fā)表了題為《攜手建設(shè)中國－東盟命運(yùn)共同體》的重要演講，全面闡述了中國對(duì)東盟的睦鄰友好政策，首次提出攜手建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”中國－東盟命運(yùn)共同體的戰(zhàn)略構(gòu)想，為雙方共同發(fā)展指明了方向。

“海上絲綢之路”與陸上“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”這“一帶一路”，構(gòu)成了21世紀(jì)中國與中亞、東南亞、南亞以及阿拉伯地區(qū)國家新的地緣政治關(guān)系，是中國崛起的關(guān)鍵戰(zhàn)略方向。同時(shí)，美國對(duì)我采取的政治孤立、軍事包圍、經(jīng)濟(jì)干擾戰(zhàn)略無法改變，增加了“21世紀(jì)海上絲綢之路”通道的風(fēng)險(xiǎn)性。鑒于此，我們必須采取相應(yīng)對(duì)策，化解風(fēng)險(xiǎn)，以確?！昂Ｉ辖z綢之路”暢通無阻。

在兩漢時(shí)期，中原及華南當(dāng)?shù)氐纳特滖{著滿載貨物的商船從中國東南沿海港口出發(fā)，遠(yuǎn)航至印度，再轉(zhuǎn)運(yùn)埃及、羅馬等地，并從西方運(yùn)回香料，這就是著名的古代“海上絲綢之路”或“海上香料之路”（下文簡稱“海絲路”）。21世紀(jì)的今天，“海絲路”迎來了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，為實(shí)現(xiàn)中國夢提供了新的舞臺(tái)與實(shí)踐。

改革開放后的中國已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，但是快速發(fā)展也帶來了諸多問題，必須通過全面深化改革來解決。如果說過去的改革開放主要是向歐美發(fā)達(dá)國家開放，那么隨著西方國家經(jīng)濟(jì)衰退，而東南亞、南亞和阿拉伯地區(qū)國家經(jīng)濟(jì)增速，新一輪改革向西南開發(fā)、開放將成為中國經(jīng)濟(jì)再次騰飛的必然選擇。

“海絲路”沿途跨越東盟、南亞和阿拉伯國家三大經(jīng)濟(jì)體，30多個(gè)國家，人口近40億，GDP總量達(dá)16萬億美元，在世界經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位。近10年來，“海絲路”沿線國家克服金融危機(jī)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展走向正軌，發(fā)展速度保持穩(wěn)定。

“海絲路”經(jīng)濟(jì)帶是中國能源輸入的重要海上戰(zhàn)略通道。對(duì)能源的高度依賴決定了“海絲路”在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位。我國原油進(jìn)口的90.37%（以2013年為例，中國進(jìn)口原油3.2億噸，石油對(duì)外依存度高達(dá)52%），鐵礦石進(jìn)口的97.53%，銅礦石進(jìn)口的92.18%，以及煤炭進(jìn)口的92.20%，均是通過海運(yùn)實(shí)現(xiàn)的。

其中，經(jīng)“海絲路”進(jìn)口的原油占中國進(jìn)口原油總量的66%。這些航線必經(jīng)海絲路上的霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、南海通道等重要咽喉要道。此外，我國已成為全球第一大貿(mào)易國，30多條海上航線可以通達(dá)世界150個(gè)國家的1200多個(gè)港口，海上通道承擔(dān)著我國對(duì)外貿(mào)易90%的運(yùn)輸量。這種狀況決定了“海絲路”已經(jīng)成為中國向外通行的第一海上戰(zhàn)略要道。