軍報(bào)記者訊（馬立寶、記者孫興維）11月17日上午，隨著指揮員一聲令下，“粵海鐵4號(hào)”渡輪載著裝備器材的平車軍列緩緩駛出粵海鐵路南港碼頭，跨越瓊州海峽，所用時(shí)間比換乘海上船舶縮短近10個(gè)小時(shí)。軍委后勤保障部運(yùn)輸投送局領(lǐng)導(dǎo)告訴記者，這是粵海鐵路通車以來(lái)首次組織平車跨海軍事運(yùn)輸，標(biāo)志著瓊州海峽鐵路軍事運(yùn)輸保障能力實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。

粵海鐵路輪渡于2003年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，為國(guó)家I級(jí)干線，全線為單線、半自動(dòng)閉塞，限制坡度為10‰。由4艘客滾船和南、北港碼頭組成，距離22.5公里。過(guò)去粵海鐵路輪渡只能辦理客車、棚車和敞車等車型過(guò)海，一直未開(kāi)辦平車軍事運(yùn)輸和超限軍事運(yùn)輸業(yè)務(wù)，陸島銜接主要靠水路運(yùn)輸，進(jìn)出海南島的裝備需采取鐵水聯(lián)運(yùn)方式，鐵路運(yùn)輸大運(yùn)量、高效率、全天候的優(yōu)勢(shì)尚未充分發(fā)揮。

自2006年粵海鐵路正式開(kāi)通軍事運(yùn)輸業(yè)務(wù)以來(lái)，軍運(yùn)任務(wù)從無(wú)到有，從少到多，先后完成了汶川抗震救災(zāi)、首都國(guó)慶閱兵等部隊(duì)重大行動(dòng)運(yùn)輸保障任務(wù)，并在湛海線成功組織了超限整列和攜帶危險(xiǎn)品整列運(yùn)輸，在海南島東環(huán)客專線多次組織零星人員軍運(yùn)，利用鐵路輪渡順利實(shí)施了人員整列直接跨海運(yùn)輸，保障能力和保障水平不斷提高。隨著軍地建設(shè)快速發(fā)展和軍民融合深度發(fā)展，對(duì)鐵路平車軍事運(yùn)輸 需求日益迫切，現(xiàn)有的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸力量不能滿足駐島部隊(duì)的實(shí)際需求，從2015年1月至今年6月，軍委后勤保障部運(yùn)輸投送局組織相關(guān)部門和專業(yè)機(jī)構(gòu)，從加快部隊(duì)進(jìn)出海島、完善我國(guó)鐵路軍事交通網(wǎng)絡(luò)和拓展鐵路軍事運(yùn)輸理論技術(shù)等方面，對(duì)粵海鐵路輪渡開(kāi)展軍事運(yùn)輸勤務(wù)需求進(jìn)行可行性研究，有關(guān)單位對(duì)粵海鐵路輪渡軍事裝備運(yùn)輸進(jìn)行了技術(shù)分析，并開(kāi)展了安全性模擬仿真和實(shí)裝試驗(yàn)驗(yàn)證，為開(kāi)通平車軍事運(yùn)輸和超限運(yùn)輸提供了安全技術(shù)支持。

據(jù)駐廣鐵集團(tuán)軍代處譚曉明副主任介紹，采用鐵路輪渡直接過(guò)海所需時(shí)間是換乘海上船舶的八分之一至六分之一，軍事效益十分顯著，平車軍事運(yùn)輸和超限運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)通運(yùn)營(yíng)，解除了粵海鐵路輪渡的運(yùn)輸限制，打通了部隊(duì)進(jìn)出海南島的鐵路通道，運(yùn)輸保障能力和效率大幅提升，進(jìn)出島鐵路運(yùn)輸難題得到解決，大大提高了粵海鐵路戰(zhàn)略投送能力和部隊(duì)快速反應(yīng)能力，對(duì)于完善我國(guó)鐵路軍事交通網(wǎng)絡(luò)、滿足日益增多的運(yùn)輸需求具有十分重要的意義。下一步，廣鐵集團(tuán)和駐廣鐵軍代處將積極協(xié)調(diào)交通、海事等部門，進(jìn)一步細(xì)化瓊州海峽鐵路輪渡軍事運(yùn)輸組織，規(guī)范程序，明確標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真做好軍列解編、上下輪渡、加固捆綁、隨船添乘等，全程指導(dǎo)把關(guān)，確保以軍事斗爭(zhēng)準(zhǔn)備為主的各項(xiàng)任務(wù)圓滿完成。

平車運(yùn)輸無(wú)需中轉(zhuǎn)換乘和裝卸載環(huán)節(jié)，大大節(jié)省了時(shí)間。某部官兵說(shuō)：“以前我們的裝備進(jìn)出海南島需多次裝卸載，要一到兩天時(shí)間才完成，運(yùn)輸組織耗時(shí)費(fèi)力，制約了部隊(duì)快速機(jī)動(dòng)能力的提升?，F(xiàn)在只需一次手續(xù)、一次裝卸、一票到底，既快捷又安全！”