評頭論足

問題機的無奈

（南風）

編號AA-1的F-35戰(zhàn)斗機首次進入加州愛德華茲空軍基地準備接受系列測試

F-35的實際研制過程并不順利，特別是進入到試飛階段，各類問題接連不斷。這些問題主要有兩大類：

一類是屬于個別或者偶發(fā)現(xiàn)象，這在任何新裝備的研發(fā)過程中都可能會遇到。或是設計存在缺陷，或是制造工藝不精等，這都屬于正常現(xiàn)象，大都在可控范圍。如，F(xiàn)-35高空高速飛行中水平尾翼出現(xiàn)的隱身涂層脫落、推進系統(tǒng)管路脫落、發(fā)動機加力燃燒室發(fā)生“震蕩燃燒”、內埋彈艙艙門和受油系統(tǒng)故障等問題均屬此類。這類問題在設計制造上進行調整、改進，一般都能得到解決。

另一類則屬于結構性、系統(tǒng)性問題，這類問題與過度“創(chuàng)新”，運用新設計思想和新技術成熟度不高、比例太大有直接聯(lián)系，往往牽一發(fā)而動全身。作為繼F-22之后一款新機，F(xiàn)-35的軟件工程極為復雜，導致每階段試驗試飛用的軟件包交付都普遍延期。其所配備的新型頭盔，由于綜合眾多數(shù)據(jù)和信息，出現(xiàn)匹配兼容問題，導致成像不穩(wěn)、符號難辨、夜視數(shù)據(jù)無法正確顯示，還讓飛行員眼暈頭痛。不得已，美國人想通過加裝設備來解決這一問題，可是越來越重的頭盔讓飛行員如何承受？類似問題大量存在：如油箱通風系統(tǒng)設計不佳，航電系統(tǒng)冷卻液有起火風險，升力風扇離合器溫度過高等等。而此次的高溫問題則是一方面追求極致的隱身性能，另一方面，散熱設計存在缺陷，想在短時間內徹底解決這個問題是不可能的。因此，迫于無奈的美軍只能為油料“防暑降溫”。