評頭論足
問題機的無奈
(南風)
編號AA-1的F-35戰(zhàn)斗機首次進入加州愛德華茲空軍基地準備接受系列測試
F-35的實際研制過程并不順利,特別是進入到試飛階段,各類問題接連不斷。這些問題主要有兩大類:
一類是屬于個別或者偶發(fā)現(xiàn)象,這在任何新裝備的研發(fā)過程中都可能會遇到。或是設計存在缺陷,或是制造工藝不精等,這都屬于正常現(xiàn)象,大都在可控范圍。如,F(xiàn)-35高空高速飛行中水平尾翼出現(xiàn)的隱身涂層脫落、推進系統(tǒng)管路脫落、發(fā)動機加力燃燒室發(fā)生“震蕩燃燒”、內埋彈艙艙門和受油系統(tǒng)故障等問題均屬此類。這類問題在設計制造上進行調整、改進,一般都能得到解決。
另一類則屬于結構性、系統(tǒng)性問題,這類問題與過度“創(chuàng)新”,運用新設計思想和新技術成熟度不高、比例太大有直接聯(lián)系,往往牽一發(fā)而動全身。作為繼F-22之后一款新機,F(xiàn)-35的軟件工程極為復雜,導致每階段試驗試飛用的軟件包交付都普遍延期。其所配備的新型頭盔,由于綜合眾多數(shù)據(jù)和信息,出現(xiàn)匹配兼容問題,導致成像不穩(wěn)、符號難辨、夜視數(shù)據(jù)無法正確顯示,還讓飛行員眼暈頭痛。不得已,美國人想通過加裝設備來解決這一問題,可是越來越重的頭盔讓飛行員如何承受?類似問題大量存在:如油箱通風系統(tǒng)設計不佳,航電系統(tǒng)冷卻液有起火風險,升力風扇離合器溫度過高等等。而此次的高溫問題則是一方面追求極致的隱身性能,另一方面,散熱設計存在缺陷,想在短時間內徹底解決這個問題是不可能的。因此,迫于無奈的美軍只能為油料“防暑降溫”。